La carga inductiva en carretera podría transformar la movilidad eléctrica al permitir que los vehículos se recarguen mientras circulan
En Alemania, un tramo de autopista de prueba utiliza bobinas enterradas bajo el asfalto que transfieren energía a los autos en movimiento, alcanzando potencias de hasta 19 kilovatios y cubriendo su consumo energético. Carga inductiva en carretera.
Carga inductiva en carretera
El sistema plantea retos de infraestructura, con costos aproximados de 2 millones de euros por kilómetro, pero promete reducir la necesidad de grandes baterías y facilitar la automatización. La tecnología apunta especialmente al transporte de mercancías y al desarrollo de vehículos autónomos.
Cargar vehículos eléctricos lleva mucho tiempo y las estaciones de carga escasean. Pero ¿Podría una nueva tecnología cambiar esto? Gracias a la inducción, los vehículos podrían cargarse mientras circulan.
Un Toyota y su conductor, el director de Electreon, filial alemana de la empresa tecnológica israelí del mismo nombre, y un tramo de pruebas de un kilómetro en la autopista. Mientras el vehículo circula, su batería se carga por inducción.
Potencia y funcionamiento del sistema
A la derecha se pueden ver las cajas de control. El sistema está transmitiendo entre 18 y 19 kW. Esto cubre el consumo energético actual del auto o incluso un poco más. Enterradas a 12 centímetros bajo el asfalto, hay unas 60 bobinas que generan un campo electromagnético.
Cuando un vehículo con batería receptora circula por la carretera, al circular entra 80 y 120 kilómetros por hora. Se transfieren a las baterías algo más de cuatro quintas partes de la energía.
00:00 El reto de cargar autos eléctricos
00:30 Potencia y funcionamiento del sistema
01:07 Costos e infraestructura en Alemania
01:27 Rentabilidad de la carga en vía pública
02:47 Expansión global de la tecnología
03:00 Aplicaciones futuras y vehículos autónomos
¿Te gustó el artículo? Como sabes, tenemos mucho más para ti. Únete a Curadas haciendo clic en este enlace