CIUDAD GUAYANA – Una situación de emergencia mantiene paralizado el tráfico fluvial en el río Orinoco. La motonave Noina, un buque de gran calado cargado con mineral de hierro, se encuentra varada desde hace más de 48 horas en la milla 169, obstruyendo por completo el canal de navegación y dejando varadas a otras embarcaciones que dependen de esta arteria vital para el comercio exterior.
El origen del colapso
El incidente ocurrió en el sector conocido como San Roque. Según los primeros informes técnicos, la causa principal del encallamiento sería un sobrecalado provocado por una carga excesiva de mineral. El buque, operado por la empresa ACBL de Venezuela y recientemente vinculado a operaciones de la transnacional Jindal Steel & Power, no habría logrado superar los niveles críticos de profundidad en este tramo del río.
Especialistas del sector fluvial señalan que la combinación de una carga por encima de los límites permitidos y las condiciones actuales del lecho del río —que presenta sedimentación acumulada— crearon la «tormenta perfecta» para el bloqueo.
Impacto económico y operativo
El cierre del canal de navegación no es un problema menor. El Orinoco es la vía principal por la cual Venezuela exporta gran parte de su producción metalúrgica y minera.
- Buques en espera: Al menos una decena de embarcaciones se encuentran fondeadas aguas arriba y aguas abajo, a la espera de que el canal sea liberado.
- Logística detenida: Empresas básicas como Ferrominera Orinoco ven interrumpido su flujo de exportación, lo que genera costos millonarios por demoras (demurrage) y compromisos contractuales incumplidos.
Labores de rescate
Equipos de salvamento y remolcadores de la zona ya se encuentran trabajando en el lugar. Las maniobras son complejas: se evalúa la posibilidad de alijar (descargar parte del mineral a otras barcazas) para reducir el peso de la motonave y permitir que flote lo suficiente para ser arrastrada fuera del banco de arena.
Sin embargo, las autoridades de la Capitanía de Puerto han advertido que el éxito de la operación dependerá también de las mareas y de la estabilidad estructural del buque, pues una maniobra brusca bajo condiciones de sobrecarga podría comprometer el casco de la embarcación.
Una alerta sobre el mantenimiento
Este evento vuelve a poner sobre la mesa la discusión sobre el dragado del río Orinoco. Trabajadores y expertos del área han denunciado de forma recurrente que la falta de mantenimiento constante en los canales de navegación aumenta el riesgo de estos siniestros, especialmente cuando se intenta maximizar la carga de los buques para reducir costos operativos.
Por ahora, el paso por la milla 169 permanece restringido, y se espera un comunicado oficial de las autoridades de la Corporación Venezolana de Guayana (CVG) y el Instituto Nacional de Canalizaciones (INC) sobre el tiempo estimado para el restablecimiento total del tráfico.
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