La principal razón por la que Irán no puede —ni debe— cobrar un peaje en el estrecho de Ormuz radica en el derecho internacional que rige las aguas del planeta. La Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CONVEMAR) es categórica al respecto:
El Estrecho de Ormuz, la yugular energética por donde transita aproximadamente la quinta parte del petróleo y el gas natural licuado del mundo, ha dejado de ser solo un angosto paso de navegación para convertirse en el epicentro de un audaz y peligroso rediseño geopolítico. En un desafío directo a la presencia naval de los Estados Unidos y la soberanía de sus vecinos árabes, la República Islámica de Irán ha oficializado la expansión radical de la zona marítima bajo su estricto control militar, eliminando de facto el corredor de aguas internacionales en la zona.
El máximo organismo de seguridad de Irán anunció el lunes la formación de un nuevo órgano para gestionar el estratégico estrecho de Ormuz, que Teherán cerró de facto y por … Leer más
En medio de la peor crisis geopolítica y energética que ha sacudido al Golfo Pérsico en las últimas décadas —tras los bloqueos y hostilidades militares que mantienen al Estrecho de Ormuz bajo un estricto asedio—, Irán ha decidido mover su tablero estratégico hacia una frontera prácticamente inexplorada: el subsuelo marino del chokepoint (punto de estrangulamiento) más vigilado del planeta.
En el tablero estratégico del Estrecho de Ormuz, la tecnología de punta de la Armada de los Estados Unidos se enfrenta a un adversario que parece sacado de una era distinta, pero que ha demostrado ser letalmente efectivo: la «Flota Mosquito» de Irán.
En un movimiento sin precedentes que marca un nuevo nivel de confrontación jurídica, el Gobierno de China ha ordenado formalmente a sus empresas ignorar y bloquear las sanciones impuestas por Estados Unidos contra refinerías y entidades vinculadas a la importación de crudo iraní.
El estrecho de Ormuz, un corredor de apenas 33 kilómetros en su punto más angosto, se ha convertido una vez más en el epicentro de una crisis nerviosa global. Con el tránsito de aproximadamente el 20% del petróleo mundial en juego, la pregunta que domina los foros internacionales no es solo quién tiene la fuerza militar, sino quién posee la mayor capacidad de resistencia ante un conflicto de desgaste.
En un nuevo pico de tensión que amenaza con desestabilizar los mercados energéticos globales, el gobierno de Irán reafirmó este jueves su negativa absoluta a reabrir el Estrecho de Ormuz mientras persista el bloqueo naval impuesto por Estados Unidos.
La administración del presidente Donald Trump ha llevado su política de «máxima presión» a una dimensión sin precedentes. Lo que comenzó como un endurecimiento de sanciones en 2025 ha evolucionado, en abril de 2026, hacia un bloqueo naval y operativo que busca no solo colapsar la economía de Teherán, sino forzar un desenlace definitivo en el conflicto regional.
El estrecho de Ormuz, una franja de agua de apenas 33 kilómetros en su punto más angosto, se ha consolidado en este 2026 como el epicentro de la tensión global. Mientras Estados Unidos e Israel intensifican su ofensiva contra infraestructuras clave en Irán, Teherán ha respondido activando su arma más letal: el control total sobre la arteria por la que fluye el 20% del petróleo mundial.
En un intento por rebajar las tensiones en una de las arterias comerciales más críticas del mundo, el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas se prepara para someter a votación una resolución destinada a garantizar el libre tránsito en el Estrecho de Ormuz. La propuesta destaca por un matiz jurídico y político fundamental: busca el desbloqueo de la vía marítima sin autorizar el uso de la fuerza militar.
El mando militar de la República Islámica de Irán ha rechazado formalmente este domingo el nuevo ultimátum lanzado por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump.
En una declaración que ha sacudido los cimientos del comercio global, las Fuerzas Armadas de Irán confirmaron este sábado que el Estrecho de Ormuz, la arteria más vital para el suministro energético mundial, ha dejado de ser una vía de libre navegación.
La situación en el Estrecho de Ormuz ha alcanzado un punto crítico tras semanas de bloqueo por parte de Irán, en el marco del conflicto iniciado a finales de febrero de 2026. La relación entre el gobierno de Donald Trump y la OTAN se encuentra bajo una fuerte tensión debido a las discrepancias sobre cómo reaccionar ante este cierre, que afecta aproximadamente a una quinta parte del suministro mundial de petróleo.
En un giro inesperado dentro de la escalada de tensiones en Oriente Próximo, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, aseguró este domingo que Irán ha accedido a permitir el tránsito de 20 grandes buques petroleros a través del estratégico estrecho de Ormuz.
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, reiteró el viernes (27.03.2026) su decepción con los aliados de la OTAN por no enviar apoyo militar para asegurar el estrecho de Ormuz durante la guerra en Medio Oriente.
El Estrecho de Ormuz, la arteria por la que fluye el 20% del petróleo y gas mundial, ha dejado de ser una vía de libre tránsito para convertirse en un campo de batalla asimétrico.
Irán aseguró este domingo (22.03.2026) que el estrecho de Ormuz permanece abierto a la navegación internacional, excepto para Israel y Estados Unidos, pese al ultimátum de 48 horas del presidente estadounidense, Donald Trump, para la apertura total del estratégico paso marítimo.
Alemania, Reino Unido, Francia, Italia, Japón y Países Bajos condenaron este jueves las recientes represalias iraníes contra infraestructuras energéticas en el Golfo, y se dijeron «dispuestos a contribuir» a la … Leer más
Los ataques contra Irán ya están impulsando al alza los precios de la gasolina, y es probable que aumentos aún mayores lleguen pronto.